Uma visualização comparando uma rota otimizada sugerida pela plataforma Wayfinder da Sofar (linha rosa) e … [+]
A agência da ONU que regula o transporte marítimo internacional pretende reduzir as emissões da indústria em até 70% até 2050. Os navios terão que se afastar dos combustíveis fósseis sujos, abastecer suas frotas com combustíveis alternativos mais limpos e aproveitar a energia renovável.
Mas as inovações em grande escala estimuladas pelos regulamentos da Organização Marítima Internacional estão a anos ou décadas de distância, diz Tim Janssen, cofundador e CEO da Sofar Ocean. A empresa de San Francisco está ajudando os navios a reduzir seu tempo e combustível em 3% a 6% com uma vasta rede de bóias Spotter de cerca de 850 sensores que cobrem os oceanos do mundo. Dois graneleiros líderes de mercado, Star Bulk e Eagle Bulk, acabaram de se inscrever, Sofar anunciado hoje.
“As coisas que podemos fazer agora – uma etapa fundamental – são melhorias operacionais e otimização”, diz Janssen.
Star Bulk e Eagle Bulk estão usando a plataforma Wayfinder da Sofar, que coleta mais de 200.000 pontos de dados por dia para desenvolver previsões meteorológicas marítimas avançadas que superar modelos de governo.
Coisas como ondas, vento e correntes são todos fatores de resistência que afetam a velocidade com que um navio pode viajar do ponto A ao ponto B – e quanto combustível é necessário.
“Nossa rede é basicamente acender as luzes do oceano”, diz o CEO.
massa estelar e Volume da Águia transportar commodities como grãos e carvão, com um total de cerca de 180 embarcações. O Wayfinder traça o curso mais econômico para um navio, reduzindo a incerteza das previsões meteorológicas típicas e dos cursos traçados manualmente, explica Janssen. “Tudo o que eles precisam fazer agora é dizer ‘Queremos ir para cá. Dê-me a melhor estratégia.’”
O Wayfinder continua verificando ao longo de uma viagem, considerando centenas de milhões de opções de rota antes de enviar orientações diárias, diz Sofar, levando em consideração as previsões meteorológicas, fatores de mercado e restrições de segurança.
Economizar de 3% a 6% pode não parecer muito se você dirige um carro. Mas a navegação internacional consome centenas de milhões de toneladas de combustível por ano, respondendo por cerca de 3% das emissões anuais de dióxido de carbono em todo o mundo.
Um graneleiro usa a plataforma de otimização de viagens Wayfinder da Sofar em mar aberto.
A plataforma Wayfinder é um serviço baseado em assinatura que basicamente se paga, diz o CEO.
Janssen diz que a estimativa de 3% a 6% é conservadora, “feita com embarcações reais e clientes reais”. Sofar diz que os clientes do Wayfinder viram reduções anuais de emissões em toda a frota de dezenas de milhares de toneladas métricas de dióxido de carbono.
Como o CEO, a Star Bulk e a Eagle Bulk são proponentes da otimização de viagens como uma estratégia para reduzir as emissões imediatamente enquanto aguardam o desenvolvimento de outras inovações.
“A Star Bulk tem se concentrado na otimização de viagens há vários anos para minimizar nossos custos e reduzir as emissões, e estamos sempre atentos a novos produtos que usam tecnologias avançadas”, disse George Mantalos, diretor de eficiência energética da Star Bulk, em uma afirmação.
Além de prever as condições climáticas ao longo da rota de um navio, o Wayfinder usa um modelo de desempenho de embarcação chamado AdaptiveVPM para prever como uma embarcação em particular se comportará nessas condições, diz Sofar. O modelo é ajustado de forma personalizada para cada embarcação e produz previsões de velocidade dentro de 0,5 nós e previsões de consumo de combustível dentro de 2% das toneladas métricas usadas.