Startup com sede em Milão A AEHRA apresentou o segundo produto da sua gama, um sedan. Isso vem depois do O design do SUV AEHRA foi revelado no final de 2022. O novo carro foi apresentado no Salão Automóvel de Milão Monza, um evento ao ar livre que acontece no lendário local da corrida. Se o SUV não era nada parecido com qualquer SUV anterior, o sedã se parece ainda mais com um supercarro Lamborghini. Mas com quatro portas e assentos traseiros adequados, visa o mesmo espaço de luxo do Tesla Model S, Lucid Air ou mesmo Jaguar, Bentley e Rolls Royce. Será capaz de competir? Fui à Itália para investigar.
O AEHRA Sedan parece um supercarro, mas tem quatro portas e espaço para passageiros traseiros.
A semelhança da Lamborghini não é surpresa quando você percebe que o designer-chefe por trás de ambos os veículos AEHRA é Filippo Perini, que esteve envolvido na criação de vários ícones da famosa marca italiana de carros esportivos, incluindo Murciélago, Aventador, Urus e Reventón. A AEHRA adotou uma abordagem radical para o design de seu veículo, no entanto, que o fundador e CEO Hazim Nada resume com a pergunta: “Que forma um carro deve assumir quando você projeta para ser elétrico, em vez de retrabalhar a partir da combustão interna?”
Isso levou ao traço comum único do SUV e do sedã, que Perini chama de “sem capô” (ou “sem capô” para os leitores americanos). Onde um motor de combustível fóssil é melhor colocado em um compartimento separado na frente dos passageiros, por razões de ruído e segurança, isso não é necessário para um carro elétrico. Os motores podem ficar alinhados com os eixos que acionam e as baterias sob a planta baixa. Isso significa que você não precisa de uma longa extensão de metal à frente do motorista, permitindo que a cabine comece mais à frente para obter muito mais espaço interno.
O AEHRA Sedan foi apresentado em frente a um público lotado no Milano Monza Motor Show.
O impacto de design disso ficou evidente para o SUV, mas a altura desse formato de veículo amenizou o efeito. Com o sedã, o nariz curto é extremamente pronunciado e é o que torna o carro tão reminiscente de um supercarro esportivo. O efeito disso no interior não foi visível no lançamento porque o carro revelado tinha vidros escurecidos deliberadamente para impossibilitar a visão do interior. Mas se você olhar para as larguras das portas, isso não é 2+2. O teto traseiro inclinado pode afetar o espaço para a cabeça, mas o sedã é um quatro lugares adequado como o Porsche Taycan – exceto com uma aparência que faz com que o último pareça decididamente do século passado.
A aparência agressiva é acentuada por rodas ridiculamente maciças de 24 polegadas, que a AEHRA me disse que chegarão à produção. Eu me pergunto como eles vão lidar com as estradas atrozes da cidade de Londres, mas esse não é realmente o ponto. Embora o sedã AEHRA possa transportar quatro (ou cinco?) sua villa na riviera.
Assim como o SUV AEHRA, o Sedan quase não tem capô/capô na frente do motorista.
Enquanto o SUV, por ser um SUV, ainda divide opiniões com sua aparência, é preciso ter um coração de gelo puro para não se emocionar de forma fundamental com o visual do sedã AEHRA. Este é um design de qualidade pin-up, com a aerodinâmica elegante que Perini diz que sonha desde os 14 anos de idade. Embora alguns hipercarros recentes tenham se tornado bastante angulares, o sedã AEHRA permanece suave, exceto pela “boca” agressiva na frente. A AEHRA não informou o coeficiente de arrasto, mas ficaria surpreso se não superasse nem mesmo o incrível Mercedes EQS.
Portanto, em termos de aparência, o sedã AEHRA é impressionante, mas isso é apenas parte da equação para um carro novo de sucesso. Ele também precisa liderar o grupo “sob o capô”, mesmo que esse capô seja muito mais curto do que o normal. Nada diz que o trem de força reunirá os melhores componentes de terceiros, embora sejam otimizados para a plataforma AEHRA. Outro engenheiro do lendário supercarro italiano, Franco Cimatti, recentemente embarcou para liderar este desenvolvimento. Cimatti trabalhou recentemente na Lotus, mas antes disso passou 32 anos na Ferrari. Lá, ele trabalhou em modelos como 550 Maranello, 512, 612, 599 Hy-KERS e California / FF. Ele foi o designer-chefe por trás do LaFerrari, o primeiro supercarro híbrido da Ferrari. Isso o coloca em uma boa posição para desenvolver veículos totalmente elétricos de alto desempenho, como os da AEHRA.
O sedan AEHRA exala estilo italiano e cool.
Poucos detalhes foram revelados sobre o powertrain até agora. Nada diz que o motor/eixo eletrônico será revelado em breve. O sistema HVAC tem exigido atenção especial, pois é um equipamento grande e ainda precisa de um pouco mais de trabalho para caber no espaço reduzido dos projetos da AEHRA. A AEHRA anunciou recentemente uma parceria com Sistemas de bateria Miba, com os principais destaques sendo um sistema de 925 volts, carregando até 350kW e capacidades de até 120kWh. O carregamento será bidirecional, para que o carro possa ser usado como bateria doméstica, embora isso exija um carregador doméstico e um sistema de energia compatíveis.
Os detalhes técnicos do AEHRA Sedan são escassos. A AEHRA visa um alcance de 800 km (500 milhas), o que pode ser alcançado com um pacote de 120kWh. Mas ainda não há especificações de desempenho. O Sedan é baseado na mesma plataforma do SUV, que Nada explica ser importante para maximizar o benefício das despesas de desenvolvimento. Embora AEHRA anunciou uma enorme tela de “home theater” para seu SUVNada diz que esse aspecto dos carros de sua empresa está mais distante, com vários fornecedores ainda em avaliação.
Embora ele não quisesse se concentrar nesta área, Nada também foi sincero que um carro esportivo 2+2 também está no futuro da AEHRA. Cimatti fala de uma abordagem de “pé pequeno” para a engenharia de transmissão. Se você tem pés pequenos, ainda pode usar sapatos grandes, mas não o contrário. No contexto do carro, isso significa que se você projetar um pequeno powertrain, ele pode ir em carros pequenos e grandes. A implicação é que, embora o SUV e o sedã sejam grandes, a engenharia do trem de força dentro deles poderia caber em uma variante esportiva menor.
Além da abertura agressiva da “boca”, o AEHRA Sedan tem um design muito suave e cheio de curvas.
As entregas aos clientes de SUV e Sedan eram esperadas anteriormente em 2025, mas agora foram adiadas para 2026. Os pedidos principais serão abertos agora em 2025, embora haja um número limitado de slots da “série do fundador” abrindo em 2024. Nada ainda espera atinge 25.000 unidades por ano quando a produção aumenta. É aqui que surge o ponto de interrogação sobre a AEHRA. Embora no momento as marcas de luxo de ponta no espaço EV sejam limitadas, até 2026 haverá mais algumas opções. O Rolls-Royce Spectre deve iniciar as entregas até o final de 2023. A Jaguar espera ter seu próprio GT elétrico de quatro portas até 2025, já que a JLR se reinventa como uma “casa de marcas” com eletrificação em seu núcleo.
Temos apenas uma prévia de como será o Jaguar GT elétrico de quatro portas, mas todos os outros veículos elétricos de luxo até agora falham em romper com a tradição da mesma forma que o SUV ou sedã da AEHRA. O elemento crucial é se o comprador de alto patrimônio líquido deseja uma mudança tão radical. Perini sugere que o mercado AEHRA provavelmente será mais jovem do que para outras marcas de luxo. Essa pergunta só será respondida quando os dois carros chegarem de verdade. Mas, apenas pela aparência do novo sedã, este é um carro que fará uma declaração. Todos perceberão quando você chegar, mesmo que o trem de força elétrico provavelmente signifique que eles não ouviram você chegar antes. Para alguns, isso pode ser exatamente o que procuram em um carro elétrico de luxo.