Um sinal de estação de carregamento de veículos elétricos em um estacionamento de shopping em Palm Beach Gardens, … [+]
Um banco de dados nacional de hábitos de condução de EV está sendo desenvolvido sob uma concessão do Departamento de Energia dos EUA. O projeto, conhecido como EV WATTS, foi estendido até o final do ano e visa inscrever motoristas individuais de veículos elétricos plug-in.
Os dados são compilados anonimamente usando um dispositivo que se conecta à porta de diagnóstico de um veículo. As informações coletadas podem ajudar a tomar decisões sobre onde as estações de carregamento devem ser colocadas no futuro, diz Matt VanSlyke, analista principal da Energetics, uma empresa de consultoria de Maryland que lidera o projeto.
“Esta é uma das fontes voluntárias mais abrangentes que existem”, diz VanSlyke. “Houve alguns estudos financiados e há informações de diferentes provedores de serviços.” A Energetics está construindo “um banco de dados nacional que nos fornece uma imagem mais abrangente ou holística do cenário EV”.
A participação é gratuita. EV WATTS é um acrônimo para Electric Vehicle Widescale Analysis for Tomorrow’s Transportation Solutions. O projeto teve início em 2019, com foco na coleta de dados dos veículos da frota e postos de recarga até o final de 2022.
Seis meses de dados
O impulso agora é inscrever mais proprietários privados de veículos elétricos, diz VanSlyke. Idealmente, as pessoas podem participar e ajudar a fornecer seis meses de dados de julho a dezembro. A Energetics espera trazer outros 100 motoristas particulares para adicionar aos cerca de 100 que se inscreveram no início deste ano.
Coalizões Cidades Limpas e outras organizações em todos os 50 estados estão envolvidas.
“Embora os veículos elétricos não sejam realmente uma tecnologia nova, a adoção em larga escala da eletricidade como combustível veicular ainda é novidade, o que significa que precisamos do máximo possível de informações do mundo real para informar essa indústria em crescimento”, diz Bonnie Trowbridge, diretora executiva da Dirija Limpo Colorado.
Quando você inscreva-se no EV WATTS, os dados são transmitidos sobre para onde o veículo vai, a velocidade com que se move, quanta bateria está usando, etc. VanSlyke enfatizou que todos os dados são anonimizados e armazenados em um servidor seguro, conforme exigido pelos regulamentos federais. A informação é analisada pelo Argonne National Laboratory em Illinois e outros afiliados ao Departamento de Energia dos Estados Unidos.
Timothy Cho, gerente sênior e codiretor da Clean Fuels Ohio, acrescenta: “Com o rápido aumento na eletrificação de veículos, há uma grande necessidade de um banco de dados nacional atualizado e disponível ao público para entender o carregamento e a direção do usuário final. padrões, bem como o desempenho do veículo e da infraestrutura para informar o planejamento da pesquisa”.
O que é coletado é divulgado trimestralmente pela Energetics. Um painel de dados para veículos elétricos e estações de carregamento está disponível online, juntamente com relatórios de análise.
O painel do veículo atualmente mostra dados resumidos de quase 900 veículos que fizeram cerca de 900.000 viagens, totalizando mais de 6 milhões de milhas.
Um painel de estação de carregamento mostra mais de 38.000 pedestais de carregamento com mais de 50.000 portas de carregamento totais registrando mais de 13 milhões de sessões. Essas estações economizaram mais de 35 milhões de galões de combustível e 101.000 toneladas métricas de dióxido de carbono.
Dados resumidos dos painéis EV WATTS
Confirmando ou dissipando mitos
A política federal e o investimento informados por dados reais e análises sólidas podem ajudar a impulsionar a adoção de EVs, explica VanSlyke.
Há ansiedade de alcance, por exemplo, onde as pessoas se perguntam se um EV será capaz de levá-las aonde precisam ir. O carro elétrico plug-in médio percorre cerca de 300 milhas com uma carga completa. Os dados do EV WATTS mostraram que o motorista médio percorre apenas 15 a 20 milhas por dia, o que equivale a mais de uma semana de energia com uma carga completa.
“Você precisa perceber que basicamente tem um posto de gasolina em sua casa” para carregar um veículo ligando-o todas as noites, acrescenta VanSlyke. “Você sempre tem um tanque cheio, essencialmente.”
Para viagens longas, um motorista de EV que percorre 400 milhas, por exemplo, pode planejar recarregar quando parar para comer. E então, eles só precisam carregar o suficiente para chegar ao destino final, onde o carregamento pode ser mais barato ou quase gratuito.
As estações de carregamento instaladas ao longo dos corredores interestaduais, diz VanSlyke, são de corrente contínua, o que significa que carregam muito mais rápido do que um sistema doméstico. Quinze a 25 minutos de carregamento podem ser tudo o que você precisa para fazer a reta final em uma longa viagem.
Os EVs são equipados com sistemas de bordo para identificar quantos quilômetros você ainda tem. Os motoristas também podem encontrar estações de carregamento próximas usando sistemas de bordo ou aplicativos de smartphone.
Com investimentos federais no desenvolvimento de veículos elétricos, tecnologia de baterias e expansão da rede de carregamento do país, o EV WATTS pode ajudar a garantir que seja feito de maneira estratégica, diz VanSlyke.
“Onde as pessoas vão carregar seus carros?” ele diz. “Em vez de tentar fazer com que o investimento oriente o comportamento das pessoas, podemos deixar que o comportamento das pessoas oriente onde investir e, com sorte, decidir como usar os recursos de forma mais eficaz.”