Uma nova política estadual – a regra Advanced Clean Cars II (ACC II) da Califórnia – poderia acelerar drasticamente a implantação de veículos elétricos (EV), gerar centenas de dólares em economia anual para o consumidor e reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) nos Estados Unidos. Dezessete estados — quase 38% do mercado automotivo dos Estados Unidos — estão contemplando ou já adotaram esses padrões.
Nova política de inovação energética e tecnologia LLC® modelagem mostra que se todos os 17 estados adotarem o ACC II, mais de 75% de todos os carros nas estradas dos EUA poderão ser EVs até 2050.
Michael McDaniel, 30, de Bakersfield, devolve o carregador depois de carregar seu Chevy Bolt 2019 alugado … [+]
Usamos nosso código aberto Modelo de Simulador de Política Energética para determinar como a adoção acelerada de VEs pode afetar as emissões de GEE, a economia e a saúde pública. Os resultados mostram que a adoção do ACC II pelo estado pode economizar mais de US$ 600 por ano para as famílias, dependendo do estado em que vivem. última rodada de cortes de produção significa que essas economias provavelmente aumentarão.
Colocar carros mais limpos nas estradas também protegeria o clima, evitando 1,3 bilhão de toneladas de poluição de carbono até 2050, aproximadamente o mesmo que remover um ano inteiro das emissões de carros atuais ou as emissões de GEE de 13 usinas de carvão operando até 2050.
Mas essas economias domésticas e reduções de emissões não são garantidas. Se os estados não agirem ou, pior ainda, renegarem os compromissos anteriores de adotar o ACC II, eles deixarão bilhões em benefícios para trás e desviarão as famílias para custos mais altos de energia.
Califórnia abre caminho
ACC II é um padrão de vendas de veículos promulgado pela Califórnia em agosto de 2022, estabelecendo um requisito gradualmente crescente para vendas de veículos de emissão zero (ZEVs) até 100% em 2035. Dado o custo mais baixo projetado de EVs em relação a outras tecnologias ZEV, incluindo híbridos plug-in e veículos com célula de combustível, a política provavelmente resultará em quase 100% de vendas de EVs em qualquer estado que a adote.
Embora a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) tenha a tarefa de estabelecer padrões nacionais de poluição para veículos, a Seção 177 da Lei do Ar Limpo dá à Califórnia autoridade para estabelecer padrões mais rígidos do que os estabelecidos pela EPA e permite que outros estados adotem os padrões da Califórnia.
OAKLAND, CALIFÓRNIA – 16 DE FEVEREIRO: Em vista aérea, o tráfego recua em San Francisco–Oakland … [+]
Dezesseis estados (juntamente com a Califórnia, apelidados de “177 estados”) adotaram os padrões anteriores da Califórnia. Embora alguns desses estados já tenham adotado os padrões mais recentes da Califórnia, como Virgínia e Massachusetts, que possuem mecanismos que adotam automaticamente os padrões mais recentes da Califórnia, outros exigem nova legislação ou regulamentação para fazê-lo. Como resultado, alguns estados já anunciaram planos para adotar o ACC II, seja por meio de legislação e regulamentos existentes ou novos, enquanto outros estão considerando-o ativamente.
Levando para casa os benefícios da Lei de Redução da Inflação
A Califórnia finalizou o ACC II apenas
apenas
Além dos créditos fiscais do IRA, muitos estados oferecem seus próprios incentivos para compradores de veículos elétricos. Por exemplo, Nova Jersey oferece um desconto de até $ 4.000 para novos EVs, o que significa que um novo veículo qualificado para o incentivo total do IRA mais o incentivo estadual pode receber $ 11.500 em incentivos.
A média anual de economia de custos por residência nos EUA como resultado da adoção do ACC II por 177 estados, como … [+]
Além da economia com incentivos federais e estaduais, possuir um EV é significativamente mais barato do que possuir um veículo a gasolina devido a menores custos de combustível e manutenção. Os custos de propriedade mais baixos dos VEs, juntamente com os incentivos do IRA, significam que a adoção do ACC II pode economizar centenas de dólares por ano para os motoristas nesses estados, com algumas famílias em estados com fortes incentivos de VE economizando em média mais de US$ 600 por ano.
Embora o IRA aumente significativamente as vendas de veículos elétricos, os créditos fiscais expiram em 2032. Depois disso, as vendas provavelmente cairiam sem política adicional, desfazendo grande parte do progresso eletrificando as vendas de veículos novos. O ACC II poderia ajudar a preencher essa lacuna levando o ímpeto do IRA até 2035 e além, quando todos os carros recém-vendidos seriam EVs sob a regra.
Como eles representam uma parcela tão grande do mercado de automóveis dos EUA, os 177 estados poderiam aumentar significativamente o estoque total de VEs dos EUA se todos adotassem o ACC II. Sem o ACC II, a frota de carros dos EUA poderia ser 60% elétrica até 2050. Mas se todos os 17 estados adotarem o ACC II, mais de 75% de todos os carros nas ruas poderão ser elétricos até então.
Reduzindo as emissões de gases de efeito estufa, protegendo a saúde pública e criando empregos
Usamos os modelos do Simulador de política energética de código aberto e gratuito da Energy Innovation para avaliar o impacto da adoção estadual do ACC II nas emissões de GEE, na saúde pública e na economia. Descobrimos que uma parcela maior de VEs diminuiria significativamente as emissões de GEE nos EUA. Até 2050, a adoção do ACC II reduziria as emissões em 1,3 bilhão de toneladas, aproximadamente o equivalente à remoção das emissões anuais de mais de 282 milhões de veículos movidos a gasolina. Para contextualizar, 278 milhões de veículos pessoais e comerciais foram registrados nos EUA em 2021.
Parcela das vendas e frota de carros nos EUA de 2020 a 2050 que são elétricos (BEVs + PHEVs). Nossas imagens são … [+]
Menos veículos a gasolina nas estradas também gerariam benefícios significativos para a saúde pública, evitando aproximadamente 5.000 mortes prematuras por poluição do ar e 161.000 ataques de asma em 2050. Como a poluição dos carros tende a ser mais fortemente concentrada em comunidades de coros benefícios de saúde estariam concentrados nessas comunidades.
Finalmente, a adoção do ACC II por todos os 177 estados poderia gerar um crescimento significativo de empregos nos EUA, graças ao aumento da produção de EVs de origem doméstica e ao re-gasto de economia de combustível e manutenção. Ao todo, até 2050, a adoção total do ACC II poderia criar quase 300.000 empregos adicionais. Os ganhos de empregos podem ser ainda maiores, dependendo do impacto dos créditos fiscais do IRA para fabricantes de baterias e veículos.
Não há tempo a perder
Várias outras políticas são importantes juntamente com a adoção do ACC II para garantir uma transição suave e equitativa. Os incentivos do estado, especialmente para famílias de baixa renda, podem ajudar a garantir o acesso equitativo aos VEs juntamente com os padrões de vendas como o ACC II, especialmente quando os créditos fiscais do IRA expiram. Os estados também devem continuar a apoiar a implantação de infraestrutura de recarga por meio de incentivos, especialmente em corredores de transporte e comunidades carentes.
Finalmente, com ou sem o ACC II, os formuladores de políticas estaduais precisam planejar o próximo aumento na adoção de VEs, atualizando os códigos de edifícios, melhorando o planejamento de serviços públicos e implementando padrões de eletricidade limpa para obter o máximo valor do próximo aumento nas vendas de VEs e garantir um bom transição.
O padrão ACC II capacita os estados a aproveitar ao máximo os incentivos do IRA para fortalecer suas economias e reduzir os custos domésticos de energia. Aumentar o número de veículos elétricos nas estradas reduzirá as emissões estaduais de gases do efeito estufa e proporcionará benefícios à saúde das comunidades locais. Os preços do gás estão subindo novamente depois que a OPEP anunciou novos cortes de produção, então não há tempo a perder – o ACC II beneficiará significativamente os estados ousados o suficiente para adotá-lo.