Uma mulher caminha com seu filho em uma área de pedestres como parte de uma expansão da “superilla” … [+]
Os moradores da cidade são mais felizes vivendo em um bairro onde se pode caminhar, relata um estudo publicado na última Jornal da Associação Americana de Planejamento.
Com base em pesquisas pré-pandêmicas em Dublin, na Irlanda, os pesquisadores descobriram que “um número significativo de pessoas é mais feliz se mora em lugares atraentes e caminháveis que permitem conexões sociais e confiança nos outros”.
O estudo se baseia em muitos outros que relataram resultados semelhantes.
“Muitas pessoas parecem se beneficiar de viver em locais onde os residentes podem caminhar para atender às suas necessidades diárias em lojas, cafés, escolas, parques e locais para atividades sociais, de lazer e de culto”, afirma o estudo.
Os manifestantes tiram um momento da marcha para recuperar o atraso enquanto uma manifestação contra as cidades de 15 minutos é … [+]
O líder do projeto, Kevin Leyden, professor de ciência política e políticas públicas na Universidade de Galway, disse à Forbes.com que o debate atual, muitas vezes turbulento, sobre “bairros de baixo tráfego” e cidades de 15 minutos poderia ser acalmado usando terminologia como “caminháveis”. bairros”.
“Não entendo a discórdia sobre as cidades de 15 minutos ou quem está alimentando isso”, disse ele.
“O conceito é tão antigo quanto as próprias cidades.”
O uso de “vizinhança caminhável” como um termo “soa mais pessoal”, disse Leyden.
Leyden e seus co-autores das universidades de Dublin e Ulster argumentam que cozinhar na dependência do carro foi uma decisão de design e que deve ser revertida.
“Para que o sistema de planejamento forneça bairros mais caminháveis, as necessidades de pedestres teriam que ser priorizadas em relação aos veículos motorizados”, diz o estudo.
Um estudo de bairro caminhável descobriu que as pessoas gostam de viver em ambientes do tipo vilarejo com baixo a … [+]
Os pesquisadores pediram uma “avaliação da maneira como nossos bairros urbanos e suburbanos são planejados, projetados e desenvolvidos para que as pessoas possam viver em lugares caminháveis que melhor permitam saúde e bem-estar”.
Eles dizem que seu estudo fornece “evidências empíricas adicionais que devem encorajar planejadores, engenheiros, políticos, desenvolvedores, instituições financeiras e profissões relacionadas a ter um diálogo aberto sobre as barreiras e facilitadores para a construção de novos bairros caminháveis que apoiem conexões sociais, melhor saúde e uma melhor qualidade de vida diária”.
O estudo diz que as comodidades espalhadas também devem ser de fácil acesso ao transporte público. “Os códigos de zoneamento teriam que permitir o desenvolvimento orientado para pedestres de uso misto com acesso a redes de transporte público eficazes”, recomendam os autores.
“Os entrevistados da pesquisa que vivem em bairros de baixa acessibilidade tendem a relatar que o transporte público é difícil de usar em seus bairros”, descobriu o estudo, e “também relataram possuir mais carros e gastar mais com combustível para seus carros”.
Onde os residentes podem viver sem uso significativo de carros, imbuem os distritos de um “sentido de lugar único, semelhante a uma vila”, segundo o estudo.
Lugares semelhantes a vilas urbanas e suburbanas caminháveis não apenas levam a comunidades mais felizes e conectadas que são melhores para a saúde e o bem-estar das pessoas, mas também são melhores para o planeta, enfatizam os pesquisadores.