Resposta escandinava LEV Flat Pack para cidades congestionadas

Quando a Wallpaper* descreve um Veículo Elétrico Leve (LEV) como ‘pequeno’, você sabe que, em termos de design, será um vencedor.

Embora o Luvly O não tenha as linhas elegantes e o desempenho de um Tesla, por ¢ 10.000 ou mais ou menos, também não custa tanto.

Além disso, não é para ser um carro esportivo para a estrada aberta como um Tesla. Feito na Suécia, é um carro urbano, a resposta minimalista para as ruas congestionadas da cidade, onde uma e-bike ou scooter nem sempre é prática.

Você poderia dizer que foi a Vespa escandinava da revolução LEV: uma solução minimalista, prática e ecológica para ruas congestionadas – pense na NIO ou BYD da China com um design bem mais agradável.

“Na maioria das cidades, os carros são inúteis para percorrer longas distâncias – é mais rápido e fácil ir de trem”, diz o CEO e cofundador CEO Hakan Lutz. “Precisamos liberar as ruas da cidade. Quando a distância média para uma viagem de carro no Reino Unido é de cerca de 8,5 milhas, simplesmente não há necessidade de sete lugares. O Luvly O foi projetado para viagens curtas, não necessariamente para competir com viagens de trem.”

Quase todas as autoridades cívicas europeias consideram os veículos livres de emissões como críticos na redução da poluição nas grandes cidades.

Sobre 20% das emissões globais de gases de efeito estufa em 2020 veio do transporte, com mais de 40 por cento do total vindo de carros particulares, de acordo com a McKinsey. Mais de 150 cidades implementaram medidas para reduzir o uso de veículos particulares, que incluem esforços para aumentar a conscientização sobre as emissões de carros particulares, limitar o número de carros particulares nas cidades ou fornecer incentivos financeiros para usar modos de mobilidade mais ecológicos. E é aqui que entra Luvly.

Com um preço inicial de cerca de € 10.000, o Luvly O pode ir até 100 km, atingir uma velocidade máxima de cerca de 90 km/h, possui um sistema de bateria de fácil troca e um porta-malas de 267 litros. Os veículos pesam consideravelmente menos que um carro convencional – um quinto do peso de um Tesla.

E aqui está a parte inteligente: a maneira como o carro foi projetado facilita o aumento da produção em qualquer lugar, sem a necessidade de transportar carros montados, eliminando completamente os custos de transporte e as emissões do processo.

Usando uma construção modular, o O vem em forma de embalagem plana para montagem, o que reduz a pegada de carbono. É um pouco como a IKEA dos LEVs.

Como não há requisitos de peças pesadas, soldagem ou tratamento de superfície, as microfábricas podem ser pequenas e baratas e, segundo a empresa, podem entrar em operação dentro de três a seis meses a partir do investimento. Todos os materiais, principalmente a espuma plástica, não são apenas leves, mas também recicláveis. A infraestrutura também pode ser utilizada por qualquer empresa para fabricar um veículo ultraleve de acordo com seu próprio projeto.

Também é adaptável. Lutz me disse que a empresa está trabalhando em uma opção que permite aos usuários trocar o assento dianteiro por um assento infantil.

Um mercado anual de US$ 100 bilhões

Os LEVs de quatro rodas são atualmente um pequeno segmento do mercado global de mini mobilidade. Um mini veículo de mobilidade é classificado como pesando entre 100 – 500 quilos quando desocupado. Embora os consumidores tenham se apressado em adotar e-scooters e e-bikes, tem sido mais difícil convencê-los a comprar LEVs, em parte porque o que está em oferta não é tão atraente. Luvly poderia ajudar a mudar essa atitude. Mesmo nos Estados Unidos, onde o Big é bonito há mais de um século, a crescente popularidade dos carrinhos de golfe como forma de ir de A a B sugere uma receptividade à ideia de usar veículos menores para viagens mais curtas.

Em todo o mundo, certamente, a tendência é de alta. A McKinsey acredita que o mercado global de pequenos veículos elétricos, como o Luvly, pode valer tanto quanto US$ 100 bilhões por ano até 2030. No geral, o mercado global total de micromobilidade vale cerca de US$ 180 bilhões hoje, enquanto a análise do consultor mostra que isso pode mais que dobrar até 2030, atingindo cerca de US$ 440 bilhões.

Segurança primeiro

Um dos problemas tradicionais com os LEVs é que eles não são considerados tão seguros quanto os veículos maiores. Lutz reconhece isso. “Não vou afirmar que um LUV é tão seguro como, por exemplo, um grande Volvo – mas é o topo de gama em termos de segurança quando se trata desta categoria de veículos. E muito mais seguro para pedestres e ciclistas, por exemplo, do que um carro.”

“Nossos veículos são construídos como carros de corrida de fórmula, com absorvedores de energia posicionados ao redor do chassi e uma célula de segurança composta de sanduíche protegendo os passageiros. Esta tecnologia de corrida de fórmula lenta permite segurança máxima, de forma econômica.”

Fundada em 2015, foram necessários oito anos, muita pesquisa e investidores com bolsos cheios para levar a Luvly a esse estágio. Até o final deste ano, porém, o Luvly O estará à venda, inicialmente na Europa. E depois disso, quem sabe?