Pedestres, cidade de Londres, Reino Unido. (Foto de Damian Gillie/Construction Photography/Avalon/Getty … [+]
Membros do subcomitê de ruas e calçadas da City of London Corporation se reúnem em 23 de maio para discutir as revisões da estratégia de transporte da organização. A Corporação é o órgão governamental municipal da milha quadrada de Londres.
A estratégia busca reduzir o número de veículos automotores na cidade. Ao projetar e administrar as ruas da cidade de Londres, a Corporação coloca as necessidades das pessoas em primeiro lugar. Uma declaração na estratégia revisada aceita que “oferecer prioridade para pessoas que caminham pode resultar em atrasos ou capacidade reduzida para outros usuários da rua”.
Mesmo assim, as pessoas vêm antes dos carros, reafirma a estratégia revisada, que deve ser publicada no ano que vem. A primeira iteração da estratégia foi adotada em 2019.
“O espaço da rua é um recurso finito”, afirma a estratégia revisada, confirmando que quaisquer compensações futuras são “ponderadas para melhorias para as pessoas que caminham (incluindo pessoas que usam cadeiras de rodas e scooters de mobilidade) e, em menor medida, para as pessoas que andam de bicicleta e para melhorar o domínio público.”
Londres, Inglaterra: Uma visão do tráfego na Fleet Street em frente ao Edifício “The Daily Chronicle”. … [+]
Revertendo cem anos de prioridade para os motoristas, a estratégia reconhece que “só é possível dar mais espaço ou prioridade em uma rua para pessoas que caminham realocando o espaço ou mudando o acesso para outros usuários da rua”.
A City of London Corporation tem uma meta de redução do tráfego motorizado – em relação a uma linha de base de 2017 – de 25% até 2030 e 50% até 2044.
Entre os planos a serem discutidos pelo subcomitê de ruas e passarelas está uma mudança radical no giratório de São Paulo. A proposta é melhorar os percursos pedestres e cicláveis.
“A grande maioria dos entrevistados apoiou os planos para melhorar essas rotas”, diz a estratégia.
“Nossa definição de tráfego essencial”, diz a estratégia, é “viagens a pé, de bicicleta, ônibus, cargas e serviços com destino na cidade e veículos particulares e compartilhados usados por pessoas com necessidades específicas de acesso”.
A City of London Corporation trabalhará com a Transport for London em uma versão atualizada da taxa de congestionamento de Londres, e isso será explicitamente projetado para reduzir o tráfego motorizado.
“A redução do tráfego motorizado continua sendo fundamental”, afirma a estratégia de transporte proposta, acrescentando que planeja “melhorar a experiência de andar de bicicleta e scooter na cidade”.
Os ciclistas são o “maior meio de transporte contabilizado durante os horários de pico nas ruas da cidade”, disse um relatório de março ao comitê de transporte da Corporação.
Nos horários de pico, as pessoas pedalando representam 40% do tráfego rodoviário na Cidade e 27% ao longo do dia.
Ciclovia pop-up na cidade de Londres durante o bloqueio de 2020.
Na estratégia revisada, haverá um “foco particular” na redução do número de veículos de carga que “passam pela cidade sem origem ou destino na Milha Quadrada”.
A City of London Corporation está atualmente consultando sobre uma reforma de “Ruas Saudáveis” para Fleet Street e Ludgate Hill. Em parceria com o Fleet Street Quarter Business Improvement District (BID), a Corporação está desenvolvendo um programa para “redesenhar as ruas e gerenciar o acesso para torná-las mais acessíveis, atraentes e seguras para as pessoas caminharem, andarem de bicicleta e passarem o tempo”.
Uma declaração da cidade diz que a reforma “visa criar ruas que pareçam agradáveis, seguras e atraentes e identifique as barreiras ao movimento que restringem a comunidade, principalmente os mais vulneráveis.
“Essas propostas não apenas ajudarão a melhorar a acessibilidade da cidade para que todos possam se sentir seguros e confortáveis enquanto caminham pela Square Mile, mas também ajudarão a cumprir nosso compromisso de reduzir a poluição do ar e tornar a cidade mais atraente”, disse Graham Packham , presidente do subcomitê de ruas e calçadas da cidade.
Lady Lucy French, CEO do Fleet Street Quarter BID, disse que os planos criariam um “domínio público mais resiliente para o futuro”.