Carlos Ghosn sobre seu processo de US$ 1,1 bilhão e o “estranho conflito” na Nissan

“Se eles retirarem as acusações, isso não significa que estamos quites. Eles têm que me compensar pelo dano que causaram.

Carlos Ghosn construiu sua reputação como o líder que resgatou a Renault da quase falência e depois fez o mesmo na Nissan depois de orquestrar uma poderosa aliança que acabou incluindo a Mitsubishi Motors. Essa aliança estava prestes a se expandir para incluir a Fiat Chrysler quando Ghosn foi preso repentinamente após pousar em Tóquio em 19 de novembro de 2018 sob a acusação de supostamente subdeclarar seu salário e usar indevidamente ativos corporativos.

O ex-titã da indústria automobilística passou mais de 100 dias em uma pequena cela sem aquecimento – uma detenção que o Conselho de Direitos Humanos da ONU descreveu como “arbitrária e ilegal”. Libertado sob fiança de $ 8,9 milhões e colocado em prisão domiciliar, ele escapou dramaticamente do Japão em uma caixa de equipamento de áudio, dizendo que as acusações contra ele eram politicamente motivadas e que ele não tinha chance de um julgamento justo.

Ele agora vive como fugitivo no Líbano, onde recentemente abriu um processo de US$ 1,1 bilhão contra a Nissan e uma dúzia de executivos. Foi lá que ele se juntou a mim na terça-feira para falar sobre seu processo, o estado da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, Elon Musk, veículos elétricos e muito mais.

Lutando como um fugitivo

O processo, que busca $ 588 milhões em compensação e $ 500 milhões em danos punitivos da Nissan e uma dúzia de indivíduos nomeados, foi aberto no Líbano porque é onde alguns dos supostos crimes contra ele foram cometidos. O momento do processo reflete quanto tempo Ghosn levou para compilar evidências depois que ele perdeu o acesso a seu telefone, laptop, e-mail e outros registros no momento de sua prisão.

“Acho que hoje tenho provavelmente 30% do que tinha antes”, diz Ghosn. “Mas os 30% são tão óbvios, tão incriminadores, que decidimos seguir em frente.”

Ghosn observa que ele foi inicialmente preso por uma acusação: “subdeclarar uma compensação que não foi decidida nem paga”. Embora Ghosn tenha se tornado o executivo mais bem pago no Japão, seu salário era significativamente menor do que o de rivais da indústria, como a CEO da GM, Mary Barra – um cargo que ele diz que o ex-czar do automóvel Steve Rattner lhe ofereceu em 2009. Embora as acusações contra Ghosn não tenham sido testadas no tribunal , os regulamentos e as negociações para compensar o chefe global de uma aliança multinacional eram complexos.

“Estranho conflito” na Nissan

“Hoje, temos uma fachada de aliança e o último capítulo foi esse estranho conflito entre o CEO e o COO, onde o COO foi defenestrado”, diz Ghosn. Na reunião de acionistas de terça-feira, Ghosn acrescenta: “não houve uma única pergunta sobre por que o COO deixou a empresa, não houve uma única pergunta sobre o processo que movi contra a empresa”.

O mais notável para Ghosn, porém, foi o número de acionistas presentes: 243. “Quando fui CEO da empresa por 19 anos, tive uma média de 2.000 acionistas em nossas reuniões”, disse ele, chamando a reunião de “ show organizado” com “transparência zero” sobre o que realmente está acontecendo.

“Toda essa história começou porque os japoneses não confiavam mais nos franceses”, diz. “O divórcio está escrito na parede.”

Sobre EVs e Elon Musk

Ghosn também refletiu sobre onde vê oportunidades na indústria automobilística – ele diz que aconselha vários empresários e colegas do setor – e sobre o impulso para veículos elétricos. Em 2009, ele e Elon Musk foram pioneiros com o Nissan Leaf e o Tesla, respectivamente. “Ele criou sua própria empresa. Eu não. Este foi o meu erro”, diz Ghosn. “Se eu tivesse criado uma startup sobre carros elétricos ou baterias, estaria em uma posição completamente diferente.”

Clique no vídeo acima para saber mais sobre os pensamentos de Ghosn sobre EVs, pagamento de executivos e o que ele está disposto a fazer para recuperar sua reputação e liberdade de prisão.

“Se eles retirarem as acusações, isso não significa que estamos quites. Eles têm que me compensar pelo dano que causaram.

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