Um carro elétrico adequado para o rei Charles III

Os veículos elétricos têm muito a oferecer quando se trata de transporte de luxo. Um trem de força EV é muito silencioso e, como não há marchas, a entrega de energia pode ser extremamente suave e progressiva. Mas apenas algumas marcas de carros de luxo de ponta se tornaram elétricas até agora. Com o i7, a BMW pode ter produzido o EV mais luxuoso de todos os tempos, ideal para empresários ricos, chefes de estado – e até mesmo monarcas recém-coroados. Passei uma semana com o BMW i7 para saber como vive a outra metade.

BMW i7: aparência externa

Uma coisa com a qual a maioria das pessoas concorda é que a estratégia da BMW com sua grade de rim característica ficou fora de controle para seus veículos mais recentes. O enorme no i7 dá uma aparência quase militarista. Qualquer um que veja isso aparecendo em seu espelho retrovisor provavelmente se sentirá consideravelmente intimidado, o que talvez seja a intenção.

Caso contrário, o i7 grita estilo e qualidade, mas com toques futuristas, como o padrão de favo de mel no vidro traseiro. A forma ainda é reconhecidamente um BMW série 7 e, de fato, o i7 está intimamente relacionado a este último, pois ambos têm exatamente o mesmo comprimento. Este é um carro incrivelmente longo – 5.391 mm (212 pol.). Colocando isso em perspectiva, um Range Rover normal é mais de 500 mm (20 pol.) mais curto. Mesmo o LWB Range Rover não é tão longo. Mas esse comprimento tem alguns benefícios, que abordarei em breve.

Na prática, o tamanho desse carro se dá mais na hora de estacionar do que de dirigir. O i7 não cabe na maioria das vagas de estacionamento padrão longitudinalmente, e navegar em um estacionamento apertado de vários andares sem bater nas calçadas é complicado. Este não é um carro que você provavelmente usará para as compras semanais, mas seu motorista pode precisar parar em algum lugar temporariamente enquanto você vai fazer a manicure do seu corgis. Você também precisa ter muito cuidado em ruas urbanas estreitas.

BMW i7: interior luxuoso

O i7 pode ser um bom carro para dirigir (sobre o qual falaremos um pouco mais tarde), mas é mais provável que seja um carro em que você dirige. Tudo nele tem como objetivo tornar a experiência de transporte o mais suave possível. Você pode pressionar um botão em qualquer maçaneta da porta, recuar um pouco e o portal se abrirá automaticamente. Uma vez dentro, outro botão fechará cada porta automaticamente. Mesmo que você não use isso, as portas são servo-assistidas para que uma borboleta possa fechá-las (quase). Você também não precisa fechar as portas completamente. Como gavetas de cozinha com fechamento suave, as portas terminarão elas mesmas o processo de travamento.

Uma vez lá dentro, seja na frente ou atrás, a experiência é de um luxo incrível. os bancos dianteiros são extremamente confortáveis ​​e têm todos os acréscimos possíveis que você possa imaginar. O ajuste elétrico em todas as direções está disponível, é claro, com opções de memória para motorista e passageiro. Eles são aquecidos, ventilados e têm a função de massagem mais abrangente que já vi. Você pode escolher entre uma ampla seleção de programas diferentes e, em seguida, desfrutar de até 30 minutos de massagem nas costas, o que é uma dádiva de Deus em uma longa jornada.

Naturalmente, os dois bancos traseiros externos também possuem todos esses recursos, operados por meio dos painéis de LCD nas portas. O comprimento do i7 se destaca aqui, com espaço para os joelhos como você nunca experimentou antes. Os passageiros traseiros podem alterar eles mesmos o ar condicionado e as saídas de ar diretas nos pilares B e no console central. Ambos os bancos traseiros também têm ajuste elétrico e, se você tiver a opção Executive Lounge e nenhum passageiro dianteiro, o banco traseiro traseiro tem outro truque. Selecione a opção no LCD e o banco dianteiro se moverá totalmente para a frente, com um apoio para os pés aparecendo na parte inferior. Ao mesmo tempo, o banco traseiro reclinará. O resultado não é exatamente uma cama, mas é plano o suficiente para dormir, o que é uma capacidade única para um carro. A realeza cansada pode descansar bem no trânsito.

A peça de resistência, no entanto, é a tela opcional de cinema 8K de 31 polegadas. Quando não está em uso, fica acima dos passageiros do banco traseiro no teto. Mas pressione um botão em um dos pequenos painéis de LCD nas portas e ele se abrirá à vista. Ao mesmo tempo, persianas surgirão nas janelas laterais e traseiras. Os passageiros traseiros podem assistir à Netflix, vincular-se à sua conta Amazon Fire TV e desfrutar de uma experiência de mídia que causaria inveja aos proprietários da Tesla. A enorme tela é aumentada com um sistema de som surround Bowers e Wilkins Diamond de 40 alto-falantes, que tem quase 2.000 W de potência de áudio – o suficiente para obscurecer completamente qualquer número de camponeses latindo do lado de fora.

Embora a BMW tenha desenvolvido credenciais louváveis ​​pelo uso de materiais ecológicos, o i7 possui uma vasta gama de opções de estofamento em couro Merino, das quais o carro que eu dirigia tinha. Esta é uma cobertura verdadeiramente adorável – macia e durável, o que aumenta ainda mais a sensação de ocasião. Existem também inúmeros detalhes louváveis ​​no interior, como o fato de que o encosto do banco do meio, que funciona como apoio de braço, também integra um carregador de telefone sem fio.

BMW i7: Experiência de condução

Embora o i7 esteja claramente focado na experiência do passageiro traseiro, ainda é um BMW. O trem de força é de motor duplo e, no disfarce xDrive60, oferece incríveis 544 cv. Uma versão M70 com ainda mais potência – 660hp – também foi lançada recentemente. Com toda essa potência do motor, apesar do peso de 2,7 toneladas deste carro, o xDrive60 pode atingir 100 km/h em apenas 4,7 segundos. No entanto, você precisa pressionar o botão Boost no volante para engatá-lo, que dura apenas 10 segundos, mesmo no modo Sport.

Sem o Boost, o i7 ainda parece rápido. A entrega de energia também não é tão brutal quanto alguns EVs rápidos, como o Tesla Model 3 Performance. Embora a suspensão seja incrivelmente bem amortecida, o i7 não rola nas curvas em velocidade tanto quanto se poderia esperar de um carro tão pesado. este não é um sedã esportivo, mas você ainda pode se divertir dirigindo o i7 rapidamente. Se você precisa transportar um chefe de estado para uma importante reunião diplomática o mais rápido possível, com total conforto, este carro está à altura do trabalho. A suspensão come buracos no café da manhã também.

Este é sem dúvida o EV mais suave que já dirigi em termos de qualidade de condução. Até supera o Mercedes EQS, e a maioria das pessoas o preferiria a uma carruagem dourada do século 18.º século. É incrivelmente silencioso também. O i7 está equipado com sons de Hans Zimmer da BMW para adicionar um pouco de drama ao acelerar, mas ao viajar a uma velocidade constante, o ruído interno é quase inexistente. Em velocidades de autoestrada, as conversas são totalmente audíveis. Na verdade, em velocidades de autoestrada, este carro parece estar apenas fazendo alguns quilômetros por hora em um estacionamento. Ele flutua sem esforço.

Há muitas maneiras de facilitar o trabalho do motorista. Ao navegar por uma cidade, a câmera frontal fornecerá uma visão de realidade aumentada no painel de instrumentos mostrando exatamente onde é a próxima curva. O Head-Up Display também é excelente – algo que a BMW foi uma das primeiras a implementar e ainda lidera o design. As informações principais ficam discretamente na parte inferior, para que não o distraiam da direção. Ao navegar, um trecho de mapa significa que você pode nunca precisar olhar para a tela de infoentretenimento para obter a visualização de navegação completa. Isso é bom porque acho o design do mapa da BMW muito colorido para uma clareza total.

BMW i7: autonomia elétrica

É claro que o i7 tem conforto e desempenho para viagens longas. Felizmente, ele também tem o alcance. Ele possui uma enorme bateria bruta de 105,7kWh / 101,7kWh líquida a bordo, proporcionando uma resistência avaliada em WLTP de 387 milhas. Você nunca consegue isso na vida real, no entanto. Dirigi o i7 pela M1 até Nottingham, retornando via Loughborough, e calculei a média de cerca de 2,5 milhas por kWh, o que implica mais de 260 milhas principalmente em rodovias.

O Mercedes EQS pode superar isso, assim como o Tesla Model S, mas ainda é uma quantidade louvável de alcance e garantirá que você não precise parar com tanta frequência. Ao fazer isso, supondo que você possa encontrar um carregador DC rápido o suficiente, também não precisará fazer uma pausa muito longa. Eu poderia ter feito minha viagem a Nottingham de uma só vez, mas por segurança parei em um Estação IONITY 350kW na perna de volta.

A BMW afirma que o i7 pode atingir 195kW durante o carregamento DC, e eu gerenciei 187kW com a unidade IONITY. A BMW diz que o carregamento de 10 a 80% leva 34 minutos. Passei 15 minutos para colocar 44,4kWh de volta no sistema – o suficiente para mais 111 milhas ou mais. O i7 também suporta 22kW AC. Se você tiver isso disponível, poderá carregar de zero a totalmente em 5,5 horas, mas uma unidade normal de 7kW levará três vezes mais tempo.

No geral, embora o BMW i7 não seja um líder de classe em alcance ou eficiência, ele pode percorrer quilômetros com uma única carga e recarregar com rapidez suficiente para torná-lo uma excelente opção para viagens de longa distância. Você poderia fazer pelo menos 3,5 horas de velocidade nas rodovias britânicas entre as cargas, o que é o máximo que a maioria dos motoristas ou passageiros provavelmente suportará de qualquer maneira.

BMW i7: preço e conclusão

Sem surpresa para um carro destinado a transportar dignitários e realeza, o i7 não é barato. O preço base é de pouco mais de £ 110.000 (US$ 139.000). A versão M Sport que eu tinha, com opções incluindo a tela de teatro, estava chegando a £ 150.000 ($ 190.000). A versão mais poderosa do M70 começa em £ 161.000 ($ 203.000).

Mas o comprador pretendido de um carro como este não está procurando uma boa relação custo-benefício. Eles querem o melhor. Eles querem o máximo em velocidade, conforto, luxo e tecnologia. O BMW i7 oferece em todas essas áreas em espadas. É um carro elétrico digno de um rei, que quer chegar rápido, descansado e bem entretido. O rei Charles III deveria realmente considerar a compra de um.

Acesse a notícia

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *