70% das famílias mais pobres da periferia de Londres não possuem carros

A expansão, em agosto, para Outer London da taxa de emissões ultrabaixas da capital, ou ULEZtornou-se um futebol político desde a vitória apertada do partido governante nacional nas eleições de Uxbridge e South Ruislip na semana passada.

Há reivindicações de ambos os lados da divisão política de que cobrar US$ 16 por dia para desencorajar o uso de veículos motorizados mais antigos, como diesel poluente e carros a gasolina anteriores a 2006, penalizará os pobres.

No entanto, os mais pobres da sociedade não dirigem, e a redução do número de veículos motorizados mais poluentes beneficiaria a todos.

Falando no London Clean Air and Health Summit no Royal College Of Physicians no ano passado, o professor Chris Whitty disse: “A poluição do ar afeta a todos nós. Está associado a impactos no desenvolvimento pulmonar em crianças, doenças cardíacas, derrame, câncer, exacerbação da asma e aumento da mortalidade, entre outros efeitos na saúde”.

O professor Whitty, diretor médico da Inglaterra, acrescentou: “A poluição do ar é um problema de todos”.

No entanto, o aspirante a primeiro-ministro Sir Keir Starmer continua a “refletir” sobre se ser anti-ar limpo o tornará mais elegível, mas qualquer pressão que ele tenha tentado exercer sobre seu colega político trabalhista Sadiq Khan, o prefeito de Londres, teve sucesso limitado, com Khan ansioso para avançar com uma política com enormes ramificações de justiça social.

Khan disse anteriormente que quer estar “do lado certo da história” em relação à poluição do ar.

De acordo com a Transport for London, apenas um em cada dez dos veículos motorizados de Outer London se qualifica para a taxa ULEZ, que será introduzida em todos os bairros de Londres em 29 de agosto.

Apesar dos críticos afirmarem que Londres não tem problemas com a poluição do ar, 97% das escolas e faculdades na periferia de Londres excedem as metas de qualidade do ar estabelecidas pela Organização Mundial da Saúde.

Um estudo realizado por pesquisadores do Imperial College London descobriu que o ar tóxico de Londres contribuiu para a morte de cerca de 4.000 londrinos em 2019. O maior número de mortes atribuíveis à poluição do ar ocorreu nos bairros periféricos de Londres, principalmente devido à maior proporção de idosos nessas áreas, que são mais vulneráveis ​​aos impactos da poluição do ar.

“Na periferia de Londres, 70% das famílias que ganham menos de £ 10.000 anualmente não possuem carro e 53% das famílias que ganham entre £ 10.000 e £ 19.999 não possuem carro”, disse. Khan disse aos membros da Assembléia de Londres em Marchar.

“As famílias mais pobres de Londres também são mais propensas a serem afetadas pelos impactos do ar tóxico causado pelo tráfego e congestionamento, e estima-se que as áreas mais carentes de Londres tenham concentrações médias de NO₂ que são 13% maiores do que as áreas menos carentes”, acrescentou.

“Limpar nosso ar é uma questão de justiça social”, enfatizou Khan, que disse que a expansão da zona de ar puro é uma “homenagem” a Ella Adoo-Kissi-Debrah, de nove anos, que morreu há dez anos após um ataque de asma exacerbado pelo ar tóxico.

no início deste ano Khan disse “A vida de Ella foi cruelmente interrompida por um assassino invisível – nosso ar tóxico. Embora Ella seja excepcional por ser a única pessoa com poluição do ar listada como causa da morte em seu atestado de óbito, ela infelizmente não está sozinha em ter sofrido os terríveis efeitos do ar tóxico. Hoje, em nossa cidade, crianças estão sendo envenenadas e vidas arruinadas porque o ar que respiramos todos os dias não é tão seguro quanto deveria ser.”

Instando Khan a resistir àqueles que querem que ele destrua a mãe de ULEZ Ella Rosamund Kissi-Debrah disse à Sky News hoje que expandir a zona de ar limpo é uma “questão de vida ou morte”.